奔达燎700Pro于今天正式开始预售，那么这台荣获本年度德国红点设计大奖的国产摩托车都有哪些亮点呢？到底Pro了哪些Pro呢？这里小编将新款罗列出10大方面的升级内容，跟随文章详细地为你再介绍一下吧！

燎700Pro 升级一

燎700Rro首次搭载“云驰”系统双腔空气囊减震，作为第一代燎700车主的小编来说这也是最吸引我的一项升级。在汽车领域这一项配置也仅会出现在豪华车型上，相比老款KYB可调节减震而言这套双腔空气囊减震可以提供底盘⾼低、悬挂软硬、⼿动⾃动全方面调节，对于整车舒适度的提升不可言喻。

燎700Pro 升级二

为了解决第一代燎700上照明不足的问题，燎700Pro对大灯进行了全面升级。由于车头大灯部位设计为车头冲压进气结构，新款在老款灯具的基础上再新增“电光翼”远光辅助。并且被巧妙的设计在车身两侧导流板上，在北京摩展现场工作人员开启时更是带来了一阵惊讶声，不得不佩服奔达设计师的水平。

燎700Pro 升级三

新款燎700Pro也带来了散热的升级，这也是第一代燎700前几批车型的问题优化。新款将水箱面积再度扩大，全新开发的菱形尼⻰卡扣式⽔箱使得水道面积增加60%，从而完全解决了散热问题。

燎700Pro 升级四

随着水箱的面积增加新款燎700Pro对于前车架结构也做了新的升级。相较于老款燎700新款采用铝合金水箱护板，并且连接脚踏和车架。再加上同样采用铝合金材质的水箱下护板，在提升保护性的同时使得前车架结构也更加扎实。

燎700Pro 升级五

由于老款排气出口较短且直接朝外，在红灯怠速情况下排气热量对于脚的关怀也是相当“温暖”。所以新款燎700Pro将排气出口做了向斜后的转角升级处理，虽然看着有些突兀但也很好解决了烫脚问题。并且排气外观也做了修改，和整车设计融合度很高，当然个人觉得到手之后还是有必要自己动手进行喷黑处理。

燎700Pro 升级六

后轮尺寸在新款燎700Pro上也得到了优化，相比老款310mm的后胎而言新款后轮胎宽缩小至300mm。可千万不要小看这10mm的调整，对于轮胎宽度以及边缘弧度都会带来更圆润的变化。这也意味着在弯道中能够带来更灵活的操控。老款上那种过弯时前后轮较劲的感觉也会小更多，相信老款车主一定能听懂这句话的意思。

燎700Pro 升级七

众所周知燎700的车身尺寸非常大，虽然在坐姿上能够带来很舒展轻松的骑行姿态，但对于小个子车友也并不友好。所以在这一问题上，新款燎700Pro将前脚踏位置做了60mm的后移处理，解决了老款上小个子车友换挡刹停的不足。并且对小带轮装饰盖、左车架橡胶垫进行了优化，解决老款上个别车型的异响问题。

燎700Pro 升级八

新款燎700Pro也终于升级了TCS牵引力控制系统，这样也达到了目前国产安全“双保险”的配置水平。这样一来300mm的后轮尺寸下再加上TCS牵引力控制系统的搭载，不管是紧急刹停还是面对湿滑路面都能带来更加安全的保障。

燎700Pro 升级九

新款燎700Pro也带来了新款配色，分别有破晓金、玄武黑、星流红和极光绿四种可选配色。而且这一次除了配色的变化以外，新款的漆水也变得更加出色。北京摩展上所展示的破晓金、玄武黑实车质感比老款出色不止一点点，也不再有老款上那种“塑料感”。作为2024年德国红点奖得主，也看得出燎700的设计被不仅仅被国内车友认可也被国外认可。

燎700Pro 升级十

说了那么多升级都是关于硬件的，那么最后在家说说软件上的升级。新款燎700Pro终于有了智能互联仪表，它也是奔达首款搭载BCD车联网系统的车型。功能上主要有一键寻车、投屏导航、保养提醒、组队骑行、安全报警等功能，能够在骑行中更方便的使用也能带掌握更多车辆信息。

小结在最后

以上就是新款燎700Pro升级的全部介绍，相信在小编详细地介绍以后你又对它有了新的认识。随着奔达新工厂的投入使用，相信这一代燎700Pro的交付不会像当初那样需要等待很久。

奔达依旧坚持着自己的设计以及造车的信念，前不久小编看到评论区一句有意思的评论“红点奖付钱点就能得”，在国产摩托车的发展中，奔达自金吉拉300以后每一款车颜值的好评个人觉得比红点奖更有意义。燎700能够得到红点奖这背后或许也是国际对于中国摩托车设计的肯定，就像国内车友肯定奔达的设计一个道理。